Das durchschnittliche Gehalt als Speditionskaufmann in Ingolstadt beträgt auf eine 40-Stunden-Vollzeitstelle umgerechnet 45.635 € brutto pro Jahr bzw. 3.803 € brutto pro Monat und 21,94 € brutto pro Stunde. Die gemeldete Vollzeit-Gehaltsspanne reicht von 27.368 € bis 71.429 €. Die Auswertung basiert auf 35 Gehaltsmeldungen von Arbeitnehmern und Arbeitgebern aus Ingolstadt. Teilzeitgehälter werden proportional auf 40 Wochenstunden hochgerechnet, damit die Werte fair vergleichbar sind.
| Zeitpunkt | Jobtitel | Wochenstunden | Gemeldet brutto/Jahr | Auf 40h gerechnet/Jahr | Brutto/Monat 40h | Brutto/Stunde 40h | Notiz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30.05.2026 | Disponent (Senior) | 40,0 h | 52.000 € | 52.000 € | 4.333 € | 25,00 € | Langjährige Erfahrung, Vollzeit; 2026 ist die Nachfrage hoch, und mein Gehalt spiegelt meine Verantwortung wieder. |
| 12.05.2026 | Speditionskaufmann (Teilzeit, Wiedereinstieg) | 30,0 h | 24.000 € | 32.000 € | 2.667 € | 15,38 € | Wiedereinstieg 2026 in Teilzeit (30 h), übernehme operative Aufgaben und Kundenbetreuung; Gehalt anteilig zur Vollzeitstelle. |
| 22.03.2026 | Speditionskaufmann (Junior, Tarifvertrag) | 38,0 h | 33.500 € | 35.263 € | 2.939 € | 16,95 € | 2026 Tarifvertrag angepasst, ich bin seit 3 Jahren im Betrieb und profitierte von einer Anpassung im Frühjahr 2026. |
| 06.11.2025 | Operation Manager Logistik | 42,0 h | 75.000 € | 71.429 € | 5.952 € | 34,34 € | Leitende Position mit erweiterter Arbeitszeit seit 2025; hohe Verantwortung für mehrere Standorte erklärt das Gehaltsniveau. |
| 18.09.2025 | Selbstständiger Speditionsberater | 40,0 h | 68.000 € | 68.000 € | 5.667 € | 32,69 € | Ich arbeite freiberuflich seit einigen Jahren und berate regionale Kunden; 2025/2026 waren wirtschaftlich starke Jahre für Beratungen. |
| 28.07.2025 | Disponent Export (Teilzeit) | 25,0 h | 23.000 € | 36.800 € | 3.067 € | 17,69 € | Seit 2025 Teilzeit (25 h) wegen Studium; übernehme Exportdokumente und Kundenkommunikation, daher anteiliges Gehalt. |
| 09.05.2025 | Speditionskaufmann (Erfahren) | 38,0 h | 49.000 € | 51.579 € | 4.298 € | 24,80 € | Acht Jahre Berufserfahrung, 2025; durch Fachkräftemangel habe ich ein deutliches Plus in meiner Vergütung bekommen. |
| 14.02.2025 | Teamleiter Logistik | 40,0 h | 68.000 € | 68.000 € | 5.667 € | 32,69 € | 2025 in einer Führungsrolle; mehr Verantwortung und spürbarer Wettbewerbsdruck führen zu überdurchschnittlicher Bezahlung. |
| 02.10.2024 | Speditionskaufmann (Teilzeit, 50%) | 20,0 h | 26.000 € | 52.000 € | 4.333 € | 25,00 € | Halbzeit (20 h) seit 2024, ich übernehme administrative Aufgaben; Gehalt ist ungefähr die Hälfte einer vergleichbaren Vollzeitstelle. |
| 13.08.2024 | Speditionskaufmann (Vollzeit, Produktionstouren) | 39,0 h | 41.000 € | 42.051 € | 3.504 € | 20,22 € | Vollzeit im Bereich Produktionslogistik seit 2024; regelmäßige Nachtschichten wurden mit Zuschlägen kompensiert. |
| 19.06.2024 | Disponent (Vollzeit) | 40,0 h | 44.000 € | 44.000 € | 3.667 € | 21,15 € | Mehrjährige Erfahrung, 2024; steigende Transportkosten und Personalengpässe führten zu Gehaltsanpassungen. |
| 07.03.2024 | Sachbearbeiter Spedition (Junior) | 38,0 h | 31.000 € | 32.632 € | 2.719 € | 15,69 € | Zwei Jahre Erfahrung, 2024; durch Tarifsteigerungen in der Branche verbesserte sich mein Einstiegsgehalt etwas. |
| 31.01.2024 | Sachbearbeiter Spedition (Quereinsteiger) | 38,0 h | 29.500 € | 31.053 € | 2.588 € | 14,93 € | Quereinstieg 2024, Vollzeit; Anfangs niedrigere Einstufung, aber gute Entwicklungsperspektiven im Betrieb. |
| 20.11.2023 | Selbstständiger Speditionskaufmann | 45,0 h | 72.000 € | 64.000 € | 5.333 € | 30,77 € | Ich bin Selbstständig seit 2019 und 2023 deutlich gewachsen; hohe Arbeitszeit und Marktrisiken, aber auch höhere Einnahmen. |
| 02.08.2023 | Leitender Disponent | 40,0 h | 65.000 € | 65.000 € | 5.417 € | 31,25 € | 2023 in einer leitenden Position; die Verantwortung für regionale Logistik und Personal wird gut vergütet. |
| 26.05.2023 | Teamleiter Spedition (mittelgroßes Unternehmen) | 40,0 h | 63.000 € | 63.000 € | 5.250 € | 30,29 € | Leitungsaufgaben seit 2023, ich verhandle SLA mit Kunden und trage Personalverantwortung; das ist entsprechend vergütet. |
| 11.04.2023 | Speditionskaufmann (Teilzeit) | 28,0 h | 26.000 € | 37.143 € | 3.095 € | 17,86 € | Teilzeit (28 h) seit 2023, kombiniere Büro- und Fahrerdokumentation; das Gehalt ist anteilig zum Vollzeitwert. |
| 05.12.2022 | Disponent Export/Import | 38,0 h | 39.000 € | 41.053 € | 3.421 € | 19,74 € | Sechs Jahre Erfahrung, Vollzeit in 2022; gestiegene Frachtraten führten zu Anpassungen in Bonuszahlungen. |
| 27.09.2022 | Speditionskaufmann (Senior) | 39,0 h | 46.000 € | 47.179 € | 3.932 € | 22,68 € | Zehn Jahre Berufserfahrung, 2022; durch den anhaltenden Fachkräftemangel bessere Konditionen erhalten. |
| 15.03.2022 | Teamleiter Spedition | 40,0 h | 60.000 € | 60.000 € | 5.000 € | 28,85 € | Leitende Funktion seit 2022, viel verhandelt mit Kunden und Spediteuren; Leitungsrolle spiegelt sich im Gehalt wider. |
| 20.01.2022 | Disponent (Großunternehmen) | 40,0 h | 54.000 € | 54.000 € | 4.500 € | 25,96 € | 2022 in einem Großunternehmen angestellt; klare Strukturen und bessere Sozialleistungen, daher ausreichend Vergütung. |
| 03.11.2021 | Speditionskaufmann (Teilzeit, Elternzeit) | 20,0 h | 20.000 € | 40.000 € | 3.333 € | 19,23 € | Ich arbeite 20 Stunden seit 2021 wegen Elternzeitreduzierung; Man rechnet anteilig, daher deutlich weniger Jahresbrutto. |
| 08.10.2021 | Speditionskaufmann (Erfahren, Schichtleitung) | 40,0 h | 48.000 € | 48.000 € | 4.000 € | 23,08 € | Schichtleitungsaufgaben seit 2021; viel Organisation und Ansprechpartner für Fahrer, entsprechend höheres Gehalt. |
| 22.06.2021 | Disponent (Erfahren) | 40,0 h | 42.000 € | 42.000 € | 3.500 € | 20,19 € | Acht Jahre im Beruf, seit 2021 in einem größeren Logistikdienstleister angestellt; Gehalt stieg wegen höherer Nachfrage. |
| 30.11.2020 | Sachbearbeiter Spedition (Schicht) | 36,0 h | 29.000 € | 32.222 € | 2.685 € | 15,49 € | Teilzeitschicht (36 h) im operativen Bereich, 2020; viele Überstunden wurden separat vergütet. |
| 14.07.2020 | Speditionskaufmann (Angestellt) | 38,0 h | 38.000 € | 40.000 € | 3.333 € | 19,23 € | Fünf Jahre Erfahrung, Vollzeitangestellt in 2020; Corona hat die Branche belastet, mein Gehalt blieb aber stabil. |
| 28.02.2020 | Leitender Speditionskaufmann | 40,0 h | 56.000 € | 56.000 € | 4.667 € | 26,92 € | Leitung Logistikbereich in einem größeren Betrieb, 2020; hohe Verantwortung und Budgetverantwortung, daher entsprechend vergütet. |
| 05.11.2019 | Disponent (Teilzeit) | 25,0 h | 21.000 € | 33.600 € | 2.800 € | 16,15 € | Teilzeit (25 h) seit 2019 wegen Weiterbildung; ich erledige hauptsächlich Routenplanung und Kommunikation mit Fahrern. |
| 18.04.2019 | Speditionskaufmann (Erfahren) | 38,0 h | 36.000 € | 37.895 € | 3.158 € | 18,22 € | Sechs Jahre Berufserfahrung, Vollzeit. 2019 gab es wegen Fachkräftemangel leichte Gehaltssteigerungen in der Region. |
| 10.10.2018 | Teamleiter Disposition | 40,0 h | 47.000 € | 47.000 € | 3.917 € | 22,60 € | Leitende Position in einem mittelgroßen Betrieb, 2018; ich habe Personalverantwortung für 6 Mitarbeiter. |
| 21.05.2018 | Sachbearbeiter Export/Import | 38,0 h | 34.000 € | 35.789 € | 2.982 € | 17,21 € | Vier Jahre Erfahrung, Vollzeit; 2018 bekam ich eine kleine Erhöhung wegen steigender Transportkosten. |
| 01.12.2017 | Speditionskaufmann | 30,0 h | 30.000 € | 40.000 € | 3.333 € | 19,23 € | Teilzeit (30 h) wegen Familie, ich habe 2017 anteilig bezahlt bekommen und arbeite hauptsächlich operative Aufgaben. |
| 09.08.2017 | Disponent (Spedition) | 40,0 h | 35.500 € | 35.500 € | 2.958 € | 17,07 € | Als Disponent mit 5 Jahren Erfahrung war ich 2017 Vollzeit angestellt; die Logistikpreise stiegen, daher gab es leichte Gehaltsanpassungen. |
| 02.11.2016 | Sachbearbeiter Spedition | 38,0 h | 32.000 € | 33.684 € | 2.807 € | 16,19 € | Drei Jahre Berufserfahrung, Vollzeit in einer kleinen Spedition. 2016/2017 konnte ich bereits mehr Verantwortung übernehmen. |
| 15.06.2016 | Speditionskaufmann (Berufseinsteiger) | 38,0 h | 26.000 € | 27.368 € | 2.281 € | 13,16 € | Ich bin frisch aus der Ausbildung und arbeite Vollzeit. Die Bezahlung war für Ingolstadt 2016 noch sehr moderat, Überstunden wurden extra bezahlt. |
Ingolstadt gilt in Bayern als starker Logistikstandort mit automotive-geprägter Wirtschaft. Der Hauptsitz und das Stammwerk der Audi AG prägen die Region, ebenso das dichte Verkehrsnetz entlang der A9 zwischen München und Nürnberg. Für Speditionskaufleute bedeutet das in vielen Fällen: verlässliche Nachfrage, vielfältige Einsatzfelder und kurze Wege zu großen Verladern und Logistikdienstleistern im Stadtgebiet und im Umland (z. B. Gaimersheim, Kösching, Großmehring, Manching, Neuburg a. d. Donau).
Die Rahmenbedingungen sind logistikfreundlich: Der Güterbahnhof Ingolstadt Nord ist ein wichtiger Rail-Hub, über den unter anderem Fahrzeug- und Zulieferverkehre laufen. Die Donau verbindet den Raum Ingolstadt mit weiteren südostbayerischen Standorten; im Energiesektor spielen Pipeline- und Tanklagerlogistik eine Rolle. Mit dem Werks- und Testflughafen Ingolstadt-Manching (Airbus Defence and Space) gibt es zudem einen speziellen Luftfracht- und Behördenkontext. Für Speditionskaufleute eröffnen sich dadurch Aufgaben in Straße, Schiene, teils Luft, sowie in multimodalen Ketten.
Die Nachfrage nach Speditionskaufleuten ist in der Region tendenziell stabil bis hoch, was vor allem am Automotive-Cluster liegt. Audi organisiert umfangreiche Inbound- und Outbound-Verkehre, inklusive Just-in-Time/Just-in-Sequence-Prozessen. Modellanläufe und Strukturwandel Richtung E-Mobilität (u. a. neue E-Modelle in Ingolstadt) bringen zusätzliche Anforderungen an Gefahrgut- und Batterielogistik mit sich. Auch Zulieferer und Kontraktlogistiker im nördlichen Stadtbereich und entlang der A9 suchen regelmäßig Fachkräfte für Disposition, Transportmanagement, Exportabwicklung und Zoll.
Das Einzugsgebiet für Bewerberinnen und Bewerber umfasst häufig die Landkreise Eichstätt, Pfaffenhofen a. d. Ilm und Neuburg-Schrobenhausen. Pendeln über die A9 ist üblich; zugleich entstehen im Umland neue oder erweiterte Logistikflächen, wodurch sich die Stellensituation über mehrere Gemeinden verteilt.
Ein regionaler Standortvorteil ist die Lage an der A9 sowie die Verfügbarkeit größerer Industrie- und Logistikareale im Norden und Osten der Stadt. Zudem verbinden regelmäßige Verkehre den Standort mit Zulieferclustern in Tschechien, der Slowakei und Ungarn (u. a. Automotive), was Kenntnisse in internationaler Versandabwicklung und Incoterms nützlich macht.
Für Speditionskaufleute bieten sich in Ingolstadt mehrere Entwicklungspfade an. Operative Disponenten steigen häufig in Team- oder Abteilungsleitungen auf, wechseln in Key-Account-Management, Projektlogistik (z. B. Werksanläufe) oder in das Supply-Chain-Management von Industrieunternehmen. Spezialisierungen in Zoll/Exportkontrolle, Gefahrgut (insbesondere Batterien), Bahnlogistik oder IT-gestützter Transportplanung (TMS, SAP) erhöhen die Chancen deutlich.
In vielen Fällen honorieren Arbeitgeber Zusatzqualifikationen wie IHK-Fachwirt (Güterverkehr und Logistik), Gefahrgutbeauftragter, Zollfachkraft oder Weiterbildungen in Lean-/Prozessmanagement. Wer Englisch sicher beherrscht und mit Automotive-spezifischen Prozessen (JIT/JIS) vertraut ist, hat im Raum Ingolstadt besonders gute Karten. Insgesamt ist die Perspektive dank starker Industrie, multimodaler Infrastruktur und laufender Transformation der Lieferketten robust – mit regelmäßigem Bedarf an qualifizierten Speditionskaufleuten.
Das durchschnittliche Gehalt als Speditionskaufmann in Ingolstadt liegt auf 40-Stunden-Basis bei 45.635 € brutto pro Jahr bzw. 3.803 € brutto pro Monat.
Teilzeit- und Vollzeitangaben werden auf eine 40-Stunden-Woche normalisiert, damit Gehaltsmeldungen fair miteinander vergleichbar sind.
Weitere Vergleiche findest du auf der Berufsübersicht für Speditionskaufmann und auf der Ortsübersicht für Ingolstadt. Dort werden gemeldete Orte bzw. Berufe mit Abweichung zum Durchschnitt gezeigt.
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